Les autobus du RTL pour les employés d’Amazon
Des autobus du RTL servent de navettes pour transporter les employés d’Amazon vers le centre de distribution de Saint-Hubert, près de l’aéroport de la municipalité.
En passant sur la route de l’Aéroport, qui est devenue un site de choix pour le développement de plusieurs entreprises dans les dernières années, il est possible de croiser plusieurs arrêts d’autobus desservis par les lignes du Réseau de transport de Longueuil (RTL).
Mais une fois de passage devant l’usine d’Amazon, force est de constater qu’il n’y a pas que les circuits réguliers de la société de transport collectif qui fournissent le service de transport par autobus. C’est que la multinationale américaine a conclu une entente avec le RTL pour qu’il fournisse un service de navettes qui s’arrêtent directement aux portes de l’usine d’Amazon pour aller y chercher des employés puis les transporter vers deux stationnements où ils laissent leurs véhicules avant leurs quarts de travail, faute d’un nombre suffisant d’espaces de stationnement devant le centre de distribution.
Non-respect du permis
Si le RTL assure présentement le transport par autobus plutôt qu’une compagnie privée, la situation ne s’est pas toujours déroulée ainsi. C’est que la Commission des Transports du Québec (CTQ)a empêché l’entreprise Les Autobus É. Ménard et Fils inc. de modifier son permis initial. Cette compagnie a en effet conduit les employés d’Amazon vers leur lieu de travail entre le 15 novembre 2020 et la fin du mois de mars 2021.
Durant cette période, le transporteur privé avait reçu un permis pour envoyer des autobus de luxe sur demande à l’usine d’Amazon, mais les services ont fini par être fournis selon des horaires établis. Les conditions du permis n’étant pas respectées, la CTQ a dû retirer le permis à Autobus É. Ménard, dont les services ont été remplacés par ceux du RTL.
Positif pour les citoyens
Selon la professeure associée de gestion municipale à l’ESG-UQAM, Danielle Pilette, cette situation est bénéfique en tous points pour les citoyens desservis par le RTL. « Rien n’empêche le RTL de conclure une entente spécifique de service tarifé avec une entreprise opérant sur le territoire de l’agglomération et qui assumera 100 % des coûts par la tarification que comporte l’entente. » Elle ajoute que « c’est conforme à la mission allocative, c’est une pratique applicable à diverses municipalités pour différents services. Et, en prime, cela contribue au développement économique de la Ville et de l’agglomération de Longueuil ».
« Rien n’empêche le RTL de conclure une entente spécifique de service tarifé avec une entreprise opérant sur le territoire de l’agglomération et qui assumera 100 % des coûts par la tarification que comporte l’entente. »
– Danielle Pilette
Selon Mme Pilette, les avantages pour la population sont encore plus intéressants dans ce type d’entente puisque la division en trois tiers du financement de la société de transport n’est pas prise en compte; c’est une entreprise privée qui assume la totalité des coûts reliés à l’exploitation du service de navettes.
La professeure ajoute que si les lignes régulières du service de transport en commun étaient utilisées par une entreprise comme Amazon, « le contribuable québécois assumerait un tiers des frais et le contribuable de l’agglomération, aussi, un tiers des frais. […] Pourquoi le contribuable devrait-il payer les deux tiers des frais de déplacement des employés d’Amazon si l’on peut faire autrement et que cette multinationale y consent? Surtout qu’en post-pandémie, les sociétés de transport collectif semblent disposer de plus de véhicules que requis ».
Questionné à propos des détails qui concernent ce service de navettes d’autobus, le Réseau de transport de Longueuil mentionne qu’il s’agit d’une formule offerte pour une période de temps limitée et que divers acteurs de la société, dont des entreprises privées, peuvent faire appel à ses services.
Toutefois, le RTL mentionne qu’il doit examiner « chaque demande formulée […] à son mérite selon la capacité de réserve en autobus et en personnel une fois que le service sur les lignes régulières est délivré. L’organisme indique également que « des discussions sont en cours avec l’entreprise pour intégrer ce groupe d’employés dans l’offre de service régulière du RTL ».
Au moment de publier ces lignes, Amazon n’avait pas répondu à notre demande d’entrevue.
Que pensez-vous du fait que des entreprises payent pour des services de transport en commun personnalisés?
