Élections fédérales : les grands enjeux de la région

Avec des élections fédérales à venir, des enjeux de taille demeurent pour Saint-Bruno-de-Montarville, Saint-Basile-le-Grand et Sainte-Julie. Des défis pour le ou la prochaine députée de la région. 

Chacune des circonscriptions connaît des dossiers propres à son territoire. Saint-Bruno, Saint-Basile et Sainte-Julie se trouvent dans Mont-Saint-Bruno – L’Acadie (anciennement Montarville). 

Le développement de l’Aéroport métropolitain de Montréal (MET) à Saint-Hubert, l’implantation de l’usine Northvolt Six à Saint-Basile, le dossier de l’ancien champ de tir des Forces armées canadiennes, les trains de marchandises le long de la route 116, la rivière Richelieu, Postes Canada… Ce sont quelques-uns des enjeux à juridiction fédérale qui concernent nos villes.

Northvolt

Rappelons que contrairement à Québec, Ottawa n’a pas encore donné d’argent à l’entreprise suédoise. Au moment d’écrire ces lignes, le chantier de Northvolt Six est en pause hivernale. À Ottawa, le responsable de ce dossier, le ministre de l’Innovation, des Sciences et de l’Industrie, François-Philippe Champagne, a annoncé aujourd’hui, mardi, qu’il ne se lancerait pas dans la course à la chefferie du Parti libéral du Canada. Rappelons que Justin Trudeau a annoncé, le 6 janvier, qu’il démissionnait de son poste.    

Le champ de tir

En 2017, le champ de tir a été officiellement classé comme excédentaire à ses besoins par le ministère de la Défense nationale. Depuis, l’endroit n’est plus exploité par les Forces armées. Entretemps, Québec a démontré son intérêt à intégrer l’endroit au parc du Mont-Saint-Bruno. Le 7 octobre 2024, le ministre de l’Environnement, Benoit Charette, annonçait un montant de 922 millions de dollars versé dans un Plan nature 2030. Ce plan fait état d’une volonté d’agrandir le parc national du Mont-Saint-Bruno. Malgré cette annonce, rien n’a changé dans le dossier du champ de tir.

L’aéroport

En février 2023, la compagnie aérienne Porter Airlines annonçait son arrivée sur le site de l’aéroport métropolitain de Montréal, à Saint-Hubert. Un terminal de 20 000 pi2, dont les travaux sont en cours, accueillera les passagers de l’entreprise dès la fin de 2025. L’endroit pourrait accueillir 4 millions de passagers par année. Le bruit des avions, la pollution de l’air, la circulation qui augmentera sur le boulevard Clairevue ne sont que quelques-uns des irritants qu’une partie de la population et les élus de Saint-Bruno, de Saint-Basile et de Sainte-Julie dénoncent.