Ça roule à Saint-Bruno!
Circulation de transit
Des centaines de véhicules transitent par Saint-Bruno pour toutes sortes de raison : éviter le trafic de la route 116 ou les embouteillages à l’intersection des autoroutes 30 et 20, par exemple. La situation, qui prend de plus en plus d’ampleur avec les années, a toutefois des répercussions sur toute la circulation dans la ville. À cet effet, le maire, Martin Murray, est catégorique : il faut procéder à une étude complète et d’ensemble de la circulation, tant sur les véhicules que les piétons et les cyclistes.
Entre 1993 et 2012, 15 études de circulation ont été réalisées pour divers projets sectoriels. Celle qui touche indirectement la circulation de transit date de mars 2004 : « Développement au sud de la route 116 – Perspectives de solutions de circulation – Perspectives de scénarios alternatifs à l’aménagement de l’échangeur route 116/Seigneurial ».
Déjà à cette époque, deux artères étaient identifiées comme plus achalandées, soit les carrefours Seigneurial/Route 116 et De Boucherville/Route 116, avec des débits moyens respectifs de 2 015 et 265 véhicules à l’heure, en pointe du matin et du soir.
Une enquête origine-destination a été effectuée durant cette même période auprès de 197 automobilistes interrogés, représentant un échantillonnage de 41 % de la circulation, au coin du boulevard De Boucherville et de la rue Beaumont. Sur les 172 conducteurs qui provenaient de l’extérieur de Saint-Bruno, seulement 17,4 % (30 véhicules) de ceux-ci utilisaient le boulevard De Boucherville comme axe de transit pour se diriger ailleurs sur le territoire de l’agglomération, Sainte-Julie ou encore Montréal. La grande majorité de ceux-ci (73 %) provenait de Saint-Basile. Puis s’ensuivaient les conducteurs en provenance de Beloeil, Mont-Saint-Hilaire, Otterburn Park et McMasterville (3,5 %).
Tous les ingrédients dans le même panier
Le maire, Martin Murray, est d’avis que les études réalisées à ce jour sont caduques. Mais avant d’aller de l’avant avec une prochaine étude de circulation, la Ville prévoit se pencher sur le futur du transport en commun, dès l’automne prochain, et mettre sur pied son comité consultatif de mobilité, afin que soient étudiées toutes les voies de circulation : automobile, piétonne et cycliste. « Tout ceci nous amène à revoir tous les types de circulation; à réaliser une étude beaucoup plus large que juste de circulation automobile », précise-t-il.
Parmi les endroits où se trouve actuellement le plus de circulation de transit, notons le Sommet Trinité, la montée Montarville, le rang des Vint-Cinq, le Grand Boulevard Ouest, ou encore le boulevard De Boucherville. « Cette circulation transitoire nous amène aussi plus de vitesse et de bruit, des points à prendre également en considération », poursuit M. Murray.
Avant de commander quelque étude de circulation que ce soit, le maire voudrait « se faire une tête » de la situation. Qui plus est, la Ville prévoit cet automne faire une consultation publique sur la circulation au Sud-116, qui tiendra compte du trafic provenant de Saint-Basile et de la route 116. « Je voudrais que le comité consultatif de mobilité voie ce que l’on peut faire à l’interne avant de débourser des milliers de dollars, émet-il. À mon avis, on peut faire beaucoup de choses sans être obligé d’engager une firme. On peut prendre des mesures d’atténuation parce qu’on a quand même une bonne connaissance de la situation et une base sur laquelle s’appuyer. » Au besoin, M. Murray n’écarte pas l’idée de réserver une somme dans le budget 2016.
