Bientôt des feux de circulation sur Clairevue Ouest

Des travaux s’amorceront sous peu afin de reconfigurer l’intersection du boulevard Clairevue Ouest et de la rue Marie-Victorin, à Saint-Bruno-de-Montarville.

Ce chantier permettra notamment à la Ville d’installer des feux de circulation afin « de sécuriser le passage pour tous les usagers de la route ». Cette nouvelle signalisation verra le jour au coin de Marie-Victorin et de Clairevue Ouest, ainsi qu’à la jonction entre Marie-Victorin et la bretelle de l’autoroute 30.

À Saint-Bruno-de-Montarville, les feux de circulation se font rares. Outre ceux autour des Promenades St-Bruno, des feux de circulation ont été implantés aux extrémités du territoire, soit sur Seigneurial et de Boucherville, aux croisements avec la route 116, ainsi que sur la montée Montarville, aux abords de l’autoroute 30. « Ce ne sont pas les premiers dans la ville. L’intersection en question est la seule extrémité de la municipalité sans feux de circulation. Je pense que l’important est qu’il n’y en ait pas à l’intérieur de la ville et au centre-ville », explique le maire de Saint-Bruno-de-Montarville, Ludovic Grisé-Farand.

« L’intersection en question est la seule extrémité de la municipalité sans feux de circulation. Je pense que l’important est qu’il n’y en ait pas à l’intérieur de la ville et au centre-ville. » -Ludovic Grisé-Farand

L’axe de Marie-Victorin et Clairevue Ouest amène une circulation automobile achalandée. Il n’est pas rare de constater plusieurs véhicules en attente, matin et soir, pour passer ces artères. L’intersection se situe à proximité d’une bretelle de l’autoroute 30. Elle est une porte d’entrée et de sortie importante sur le territoire de Saint-Bruno-de-Montarville, et ce, autant pour les citoyens que pour les entreprises et les visiteurs. Pour ces raisons, elle représente un enjeu de sécurité important pour les usagers.

La Municipalité souhaite débuter les travaux dès juin. La fin du projet dans son ensemble est prévue vers la mi-octobre prochaine.

Travaux de 6,6 M$

La soumission la plus basse reçue est évaluée à 6 656 902,95 $. Une somme qui inclut les feux de circulation, la reconstruction complète et le renforcement de la chaussée, l’éclairage, ainsi que l’implantation d’une piste multifonctionnelle.

Plus en détail, des voies de circulation supplémentaires et des travaux d’aménagement complémentaires des voies, favorisant la mobilité active, seront aussi ajoutés à ce qui existe actuellement.

Ce projet comprend également la reconstruction complète de la voirie, qui présente des signes de dégradation avancée, et la reconstruction du système d’éclairage du tronçon de Marie-Victorin, entre Clairevue Ouest et la rue Parent. Un sentier multifonctionnel hors chaussée est aussi dans la planification des travaux, entre Clairevue Ouest et Parent.

Deux études excluent le giratoire

Ludovic Grisé-Farand indique que deux études ont été demandées à des firmes de génie, CIMA+ et FNX-Innov. Ces études ne conseillaient pas la solution du carrefour giratoire, soulevant une problématique pour cette intersection. « Le conseil n’a aucune préférence entre les deux options [le carrefour giratoire ou les feux de circulation], il n’a fait qu’écouter les experts. Si les ingénieurs avaient recommandé un giratoire, la Ville aurait fait un giratoire », affirme Ludovic Grisé-Farand, qui note, au passage, « que nous ne faisons qu’hériter de ce projet ».

En effet, celui-ci se retrouve au Programme triennal d’immobilisations depuis 2014 et est reconduit depuis. « Nous ne sommes là que depuis six mois… »

Par ailleurs, les conditions de circulation actuelles et prévues de l’intersection en question sont « différentes des conditions de circulation du carrefour giratoire de la montée Montarville. Bien qu’un carrefour giratoire soit intéressant, l’étude de circulation démontrait que l’intersection Clairevue/Marie-Victorin présentait des conditions défavorables à un carrefour giratoire fonctionnel ».

Parmi ces conditions défavorables, notons un déséquilibre des débits entre les approches, une importance des virages à gauche (circulation saturée dans l’anneau), de même qu’un fort débit de virage à droite de Marie-Victorin vers Clairevue, limitant les créneaux pour la traversée des piétons et des cyclistes.

Importance de la sécurité

Quand on lui demande ce qui a incité Saint-Bruno-de-Montarville à aller de l’avant avec cette démarche, Ludovic Grisé-Farand évoque l’importance de « sécuriser le passage de tous les usagers – piétons, cyclistes et automobilistes – ainsi que d’améliorer la fluidité ».

Il précise : « En fonction des temps d’attente, les études de circulation ont démontré que les niveaux de service des intersections sont problématiques et que des feux sont requis. D’une part, une intersection gérée par des arrêts ayant plus de deux voies cause de la confusion au niveau des priorités. Cela augmente les risques de collision par hésitation. D’autre part, le ministère des Transport avait une exigence que les véhicules ne refoulent pas sur les voies de l’autoroute. Un feu [de circulation] permet de déclencher une phase spéciale pour dégager la bretelle. Un giratoire n’offre pas les outils pour dégager la bretelle. »

Enfin, selon ce qui a été souligné, la mise en place de deux feux de circulation dans ce secteur permet une « coordination dans la gestion des débits de circulation ».

QUESTION AUX LECTEURS :

Que pensez-vous de l’implantation de feux de circulation sur le boulevard Clairevue?