Autoroute 30 : l’élargissement souhaité depuis longtemps

Le 27 août dernier, un accident de la route impliquant un poids lourd et plusieurs véhicules a coûté la vie à deux personnes sur l’autoroute 30, à la hauteur de l’intersection de l’autoroute 20. La Ville de Saint-Bruno souhaite l’élargissement de cette voie de communication depuis plusieurs années.

« Les bretelles d’accès ne sont pas conçues pour assumer un volume de cette ampleur », explique le maire de Saint-Bruno-de-Montarville, Ludovic Grisé Farand, qui demande, depuis des années, l’élargissement de l’autoroute 30, ainsi que la révision des bretelles entre Boucherville et Brossard.

Entre 2014 et 2024, le ministère des Transports et de la Mobilité durable a répertorié 132 accidents, dont près de 80 % sont d’ordre matériel.

« C’est un bilan qui est supérieur pour les routes comparables, mais pas largement supérieur », explique Farah Bensadoun, porte-parole du MTMD.

Le ministère ne prévoit ni travaux ni modifications à l’autoroute 30, outre l’élargissement qui est au Plan québécois des infrastructures 2025-2035. Toutefois, le projet ne connaît toujours aucun échéancier. « Si la tendance se maintient, il sera réalisé à partir du deuxième quinquennat, soit à partir de 2030 », précise Mme Bensadoun.

Analyse de sécurité

Lorsque survient un accident mortel, comme celui du 27 août dernier sur l’autoroute 30, direction est, près de l’intersection de l’autoroute 20 à Boucherville, le ministère attend dans les deux mois qui suivent l’analyse de sécurité et le rapport du coroner. « Ils servent à vérifier l’environnement routier et à proposer, s’il y a lieu, des recommandations sur son amélioration », explique la porte-parole, qui assure que le MTMD suit ces suggestions.

Rappelons que dans l’accident, un camion semi-remorque a percuté plusieurs véhicules immobilisés sur la chaussée. Le choc a coûté la vie à une mère et son jeune garçon, en plus de faire quatre blessés mineurs. 

C’est le coroner, Me Robert Poirier, qui a été mandaté pour procéder à une investigation visant à déterminer les causes et les circonstances des décès.

Le maire, Ludovic Grisé Farand, transmet ses condoléances à la famille et aux proches des deux victimes.

Volume trop élevé

Pour le premier magistrat, le début des travaux est « impératif ». « Il ne faut pas que le gouvernement attende la fin du projet d’expansion du Port de Montréal à Contrecœur avant d’entamer les travaux », mentionne le maire. À terme, le site pourrait accueillir 1,15 million de conteneurs EVP (équivalent vingt pieds), deux postes à quai, une cour ferroviaire et des services connexes, en zone industrielle. La circulation des camions de type semi-remorque pourrait donc augmenter sur l’autoroute 30 dans les prochaines années en raison de ce développement.

De plus, le maire a du mal à s’expliquer comment la route 116 a trois voies de large à partir de l’autoroute 30 jusqu’à Longueuil, mais pas l’autoroute de l’Acier.