Achalandage en hausse à Saint-Bruno

La gare de train de banlieue de Saint-Bruno-de-Montarville a connu l’an dernier la deuxième plus importante augmentation des six gares de la ligneMont-Saint-Hilaire de l’AMT, contrairement à ce qu’a dit Martin Murray, maire de Saint-Bruno.
Selon les chiffres obtenus auprès de l’Agence métropolitaine de transport (AMT), la gare de Saint-Bruno a vu son achalandage augmenter de 4,4 %, passant de 303 700 passagers en 2015 à 317 000 l’an dernier. En comparaison toutefois, la gare de Saint-Bruno n’a pas encore atteint le chiffre record de 2012, soit 322 700 utilisateurs. Seule une autre gare, celle de Saint-Hubert, a vu le nombre de ses usagers augmenter en 2016, soit de 5,7 %, pour s’établir à 355 200.
« La gare de Saint-Bruno est la seule gare actuellement qui a connu une diminution de son achalandage l’an dernier sur le tracé Mont-Saint-Hilaire », a affirmé cependant Martin Murray, maire de Saint-Bruno-de-Montarville, lors de la dernière séance du conseil municipal de la ville.
Une affirmation contredite par les chiffres officiels de l’AMT, qui indiquent non pas qu’à Saint-Bruno il y a de moins en moins de passagers, mais bien au contraire, qu’entre 2015 et 2016, la municipalité est l’une des seules avec Saint-Hubert à avoir vu ses statistiques augmenter.

Déménagement

La Ville souhaite déménager la gare située proche de l’autoroute 30, sur le site du dépôt à neige, près de la route 116. « Nous avons la possibilité d’accueillir et la gare et le site de dépôt à neige sur le même emplacement. Aujourd’hui, l’AMT, la CMM et tous les acteurs dans ce projet sont favorables à l’idée », a ajouté le maire pendant la séance.
L’AMT indique quant à elle que « lors d’une rencontre récente, la Ville de Saint-Bruno a présenté une étude préliminaire d’opportunité que l’AMT a commentée de manière factuelle et constructive. Comme dans tous les projets de ce type, nous collaborons avec nos partenaires pour trouver des solutions qui conviennent à toutes les parties et qui permettront de renforcer l’offre de transport collectif sur le territoire au bénéfice des citoyens. L’AMT n’a pas exprimé d’avis favorable ou défavorable », a expliqué Caroline Julie Fortin, porte-parole de l’AMT. Au moment de la rédaction de l’article, la CMM ne nous avait pas encore répondu.

Des baisses de clientèle ailleurs

Les quatre autres gares de la ligne, soient Saint-Basile-le-Grand (-3,9 %), Mont-Saint-Hilaire (-2,9 %), McMasterville (-1,7 %) et Saint-Lambert (-6 %), ont connu des baisses d’achalandage comparativement à 2015. « La mise en service de la voie réservée sur la route 116 pourrait avoir contribué à consolider le service de transport en commun par autobus de la région », indique Mme Fortin. « Ce qui peut avoir incité davantage d’utilisateurs à se servir de ce mode de transport pour se rendre au centre-ville », ajoute la porte-parole, qui précise cependant que ce n’est pas une hypothèse vérifiable et qu’il est délicat de tirer des conclusions.

Saint-Basile-le-Grand

Fidèle à ses habitudes, la gare de Saint-Basile-le-Grand se classe au sommet des gares les plus achalandées avec 417 000 usagers. Seule celle de Mont-Saint-Hilaire (499 500) a fait mieux cette année. Il faut toutefois mentionner qu’en 2015, la gare de Saint-Basile-le-Grand avait obtenu un chiffre record de 433 900 passagers. Autre fait important à noter, la gare de Saint-Basile-le-Grand enregistre, en 2016, une baisse du nombre de ses usagers pour la première fois en cinq ans.

La plus ponctuelle

Encore cette année, l’Agence métropolitaine de transport confirme que la ligne Mont-Saint-Hilaire est l’une des plus ponctuelles de tout son réseau de trains de banlieue. Son taux de ponctualité des trains a même encore augmenté cette année, passant de 97,51 % en 2015 à 98,45 % l’an dernier. De plus, la ligne Mont-Saint-Hilaire est la seule où il reste encore « une capacité résiduelle pour accueillir des clients ». C’est donc dire qu’il reste encore des places dans les wagons, chaque jour, ce qui n’est pas toujours le cas dans les autres trains de banlieue du réseau. Seule ombre au tableau, la ligne de trains de banlieue Mont-Saint-Hilaire est la seule du réseau de l’AMT à avoir subi une baisse d’achalandage en 2016 avec 2 268 200 passagers contre 2 300 700 en 2015.
(En collaboration avec Frédéric Khalkhal)